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El pinchazo es una de las
averías mas frecuentes.
Ante un pinchazo debemos para
de inmediato; si no lo hacemos, dañaremos la cámara,
la cubierta y, probablemente, la llanta.
1-
Sacar la rueda.
Lo primero es sacar la rueda.
La rueda delantera no presenta
ningún problema, basta con liberar el cierre rápido.
Si no acaba de salir, un pequeño golpe hacia abajo
será suficiente. Dependiendo del tipo de freno
tendremos que liberarlo o no (frenos de disco). (Ojo
de no pulsar la maneta sin la rueda en su lugar ya
que las pinzas se cierran siendo muy complicado
volver a colocar lo rueda en su lugar).
Para la rueda trasera, primero
cambiaremos al piñón pequeño; luego, una vez soltado
el freno (para disco no) y aflojada la rueda, nos
situaremos detrás de la bici. Con la mano derecha
echaremos hacia atrás el desviador de cambio, a la
vez que levantamos un poco la bici. Con la otra mono
empujaremos la rueda hacia abajo y hacia delante,
con lo que acabará saliendo.
2-
Sacar la cubierta.
Es más fácil de lo que parece. Algunas cubiertas
blandas se pueden desmontar con las manos.
Estiraremos con ambas manos hacia arriba, hacia
fuera y, por último, hacia abajo como podemos ver en
el dibujo.
Si no sale a mano, utilizaremos los
desmontables. Por el lado opuesto a la válvula
colocaremos dos a unos diez cm. uno de otro,
haciendo palanca como en la imagen. Con ello la
cubierta saldrá sin problemas.
3-
Arreglo del pinchazo.
Hoy
en día no se suele arreglar el pinchazo a no ser que
en ese momento no dispongamos de cámara para
realizar el cambio. Imaginemos que no tenemos más
cámaras. Tendremos que hinchar la cámara e intentar
localizar el pinchazo pasando la mano o escuchando
con atención.
Una vez localizado lijaremos la
superficie hasta que quede sin brillo, limpiaremos
el polvo y aplicaremos el pegamento vulcanizante,
extendiéndolo con un dedo.
Sólo colocaremos el parche cuando el
pegamento esté bien seco, es decir, cuando no se nos
pegue el dedo. Quitaremos el papel plateado
protector y pegaremos el parche a la cámara
presionando fuertemente del centro a los lados para
evitar la formación de burbujas. Por último,
retiraremos el celofán. Esperaremos un rato e
hincharemos la cámara par comprobar que la
colocación ha sido buena.
4-
Montaje.
Antes de montar la cubierta pasaremos la mano por el
interior, para asegurarnos que la causa del pinchazo
ya no está, o en su caso de dar con ella,
eliminarla.
Tendremos que tener encuenta la dirección de
rodadura de la cubierta que viene marchada. Y cual
es para la rueda delantera y cual es para la rueda
trasera ya que algunos fabricantes la especifican.
Primero colocaremos un lado de la cubierta. Después
hincharemos un poco la cámara para darle cuerpo y la
introduciremos dentro de la cubierta sin retorcerla.
Hecho esto, comenzaremos a colocar el otro lado de
la cubierta, empezando por la parte de la válvula.
Cuando hayamos metido unos centímetros a cada lado
de la válvula, la empujaremos hacia dentro para que
se coloque correctamente. Seguiremos metiendo la
cubierta con las manos (con cuidado de no pellizcar
la cámara entre la cubierta y la llanta), si es
posible hasta el final. Si no podemos, recurriremos
a los desmontadores, pero deberemos tener mucho
cuidado de no pillar la cámara. Los de plástico son
más seguros, porque no tienen “filo” en el extremo
como los metálicos.
Cuando la cubierta ya esté totalmente metida en la
llanta hincharemos un poco la rueda y comprobaremos
por última vez que su colocación es correcta por
ambos lados. Después de realizado esto, hincharemos
a la presión adecuada.
Para volver a colocar la rueda trasera (la delantera
no tiene problemas pero tenemos que estar atentos si
llevamos ciclo computador, para colocar bien el lado
donde va el sensor), debemos hacer que el piñón
quede entre la parte de arriba y la de debajo de la
cadena. Luego engranaremos la parte superior en la
corona más pequeña, echando hacia atrás el desviador
trasero con la mano derecha y tirando de la rueda
con la otra mano hasta que encaje.
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